TUNE UP

 TUNE UP

TUJUAN PELAJARAN

-          Siswa dapat memeriksa bagian-bagian mesin

-          Siswa dapat mengembalikan kinerja engine secara maximal

-          Siswa dapat mengetahui nama bagian-bagian mesin yang harus di periksa dalam pekerjaan tune up.

ALAT                                                             BAHAN

-        Kunci Kombinasi Ring-pa 1 set              - 1 unit mobil praktek atau 1 unit engine

-        Obeng (-)

-        Obeng (+)

-        Kunci Shock 10,12,14,17,19,21

-        Kunci T 10,12

-        Stang Shock

-        Avo meter

-        Kunci Busi

-        Tang Kombinasi

-        Tang cucut

-        Tang Potong

-        Fuller gauge

-        Test pen / lampu control

-        Bak penampung

-        Lap

-        Bensin secukupnya

                                                                    

LANGKAH KERJA

-          Siapkan alat dan bahan sesuai daftar diatas 

-          Lakukan pembongkaran sesuai dengan petunjuk guru atau buku

-          Lakukan proses pemeriksaan terlebih dahulu

Persiapan Tune Up pada mesin kendaraan

Tune Up Mesin (Engine Tune Up) adalah mengembalikan kinerja engine secara maksimal dengan memelihara, menyetel dan mengganti komponen yang mendukung kinerja engine.

Hal-hal yang perlu diperhatikan sebelum men-tune up mesin :

Ø  Siapkan peralatan yang diperlukan, tempat kerja/bengkel bersih dari kotoran sehingga komponen-komponen mesin yang dibuka dan tempatkan kotor oleh debu

Ø  Kabel dari terminal baterai (accu) dilepas

Ø  Gunakan penunjang tetap, jika kendaraan didongkral.

Ø  Jangan sekali-kali menggunkan pahat dan palu untuk membuka mur baut yang memungkin mur baut tersebut lecet atau rusak.

Ø  Jika menghendaki penggantian suku cadang mesin, gantilah dengan suku cadang asli.

Komponen-komponen atau bagian-bagian mesin yang harus  diperiksa dalam pekerjaan tune up mesin diantaranya adalah :

a.       Memeriksa system dan air pendinginan

b.      Memeriksa tali kipas

c.       Memeriksa saringan udara

d.      Memeriksa baterai (accu)

e.       Memeriksa oli dan saringan oli

f.       Memeriksa busi

g.      Memeriksa platina atau pengapian

h.      Memeriksa cara kerja dari governor

i.        Memeriksa cara kerja percepatan cakum (vakum advance)

j.        Penyetelan celah katup

k.      Memeriksa pompa akselerasi

l.        Penyetelan putaran idle

m.    Mengukur konsentrasi CO pada ujung knalpot

Berikut diuraikan point-point cara kerja pemeriksaan serta penyetelan mesin atau tune up mesin :

Memeriksa Sistem dan Air Pendingin

Radiator adalah salah satu komponen pendingin mesin yang berisi air. Air pendingin adalah merupakan hal yang sangat penting diperhatikan atau diperiksa karena tidak jalannya system air pendingin radiator menyebabkan suhu mesin tinggi dan dapat mengakibatkan komponen-komponen mobil yang terbuat dari karet dan kualitas oli rusak pada akhirnya kepala silinder dapat retak atau pecah. Maka periksalah :

1.      Apakah ketinggian air didalam radiator cukup seperti yang dipersyaratkan ? Periksalah dengan membuka tutup tangki cadangan (reservoir tank) atau tutup radiator itu sendiri, dan apakah didalam tangki cadangan atau air didalam radiator itu sendiri dalam tempo 3 hari mengalami kekurangan atau habis ? Kalau iya maka salah satu komponen system air pendingin seperti radiator, selang radiator dan pompa air mungkin mengalami kebocoran, maka segera perbaiki

2.      Apakah air yang berada didalam radiator bersih, tanpa oli dan kotoran karatan (dengan warna kuning), kalau tidak gantilah air tersebut dengan cara mengendurkan sekrup kupu-kupu plastic yang berada dibagian bawah sisi dalam radiator atau dengan melepaskan baut kuningan di bagian depan blok mesin dibawah pompa air (water pump). Jika temperature mesin tinggi dan air dalam radiator mengandung oli periksa, perbaiki dan atau ganti kepala silinder dan atau packing kepala silinder (kemungkinan disebabkan rusak berkarat atau retak).

3.      Apakah tutup mengalami kebocoran ? Periksalah dengan menggunakan alat test tutup radiator, kebocoran pada radiator dan tutup radiator dapat disebabkan lepasnya timah penyambung atau kendurnya klem atau adanya lubang pada pipa radiator, perbaiki atau ganti komnponen-komponen yang rusak tersebut.

Thermostat

Alat ini mengatur suhu dari Engine Coolant

Cooling Fan

Ini memepercepat aliran udara yang melalui radiator dan mengurangi efek dari radiasi panas

Radiator

Radiator menggunakan aliran udara yang dihasilkan dari gerakan maju kendaraan untuk mengurangi suhu dari coolant yang bersirkulasi melalui mesin

Water Pump

Water pump membuat coolant bersirkulasi melalui saluran sirkulasi dari coolant

Reservoir Tank

Reservoir tank disediakan untuk menyimpan kelebihan coolant atau coolan yang tidak terpakai dan mengirimkan ke radiator

Mengapa perlu mengganti LLC ?

Sifat anti dari long life coolant menurun karena adanya udara dan panas mesin sehingga menjaga radiator dari karat menurun

Memeriksa Tali Kipas

Kipas merupakan salah satu dari bagian system pendingin atau radiator yang berfungsi sebagai penggerak altenator (pengisi arus) dan pompa air untuk mengatur sirkulasi air dari mesin ke radiator dan kemudian di dinginkan oleh angin kipas dari udara luar. Tali kipas mempunyai peranan penting untuk penerus putaran dari kruk as (crank shaft) memutar kipas. Untuk itu periksalah :

1.      Apakah tali kipas retak-retak bagian dalam, berbulu bagian luarnya dan telah pipih > Jika iya gantilah.

2.      Apakah tali kipas berbunyi mendecit ? Jika iya, hilangkanlah dengan memasukkan sabun dengan sebatang lidi pada bagian sisi dan dalam yang bersinggungan pully tali kipas

3.      Apakah tali kipas kendor ? Periksalah dengan cara menekan tali kipas dengan tekanan atau beban lebih kurang 10 kg dan apabila melendut atau melentur melebihi 10 mm maka tali kipas dapat dikatakan kendor. Kalau iya, maka stel atau kencangkan tali kipas dengan melonggarkan baut-baut alternator kemudian regang atau kencangkan tali kipas dan kencangkan baut-baut alternator.

Saringan Udara

Saringan udara pada mesin mobil berfungsi sebagai menyaring debu-debu dari udara yang masuk ke karburator dan ke ruang bakar sehingga mesin bekerja tidak terganggu. Debu yang masuk ke karburator dapat menyebabkan kerja karburator terganggu sehingga mesin mobil dapat tidak bekerja atau mogok. Debu yang lolos ke dalam ruang baker dapat menyebabkan kerusakan dinding silinder dan ring piston serta bearing (metal) crank-shaft. Maka periksalah :

Apakah saringan udara berdebu atau rusak atau beroli ? Kalau berdebu, bersihkan dengan angin pompa/kompresor dan rusak atau beroli tukarlah dengan yang baru.

Memeriksa Baterai (Air Accu)

Baterai (Accu) merupakan sumber listrik di mobil oleh sebab itu kita harus selalu memperhatikan dan selalu merawat dan memeriksa baterai (Accu) diantaranya yang harus diperhatikan adalah terminal dan berat jenis air baterai (eletrolit) serta jumlah air baterai, oleh sebab itu periksalah :

1.      Apakah baut terminal dan negative pada baterai terpasang kuat dan tidak berkerak ? Kalau iya kencangkan dan bersihkan kerak-kerak pada terminal tersebut.

2.      Apakah air (elektrolit) baterai (accu) cukup atau memenuhi indicator cukup seperti yang dipersyaratkan pada dinding luar baterai ? Kalau iya, maka tambahlah air (elektrolit) dengan air suling (air accu lunak)

3.      Apakah BD air baterai (elektrolit) rendah ? BD air baterai (elektrolit) dikatakan rendah adalah muatan baterai sudah kurang, untuk memeriksa BD air baterai (elektrolit) dipergunakan alat hydrometer, kalau iya cucilah baterai dan atau tukar baterai. Karena baterai kekuatan menampung/menahan arus baterai sangat tergantung pada umur baterai.

Berat jenis normal 1,25 – 1,27 pada suhu 20 derajat celcius.

Memeriksa Celah dan Stel Katup

Periksalah dan setel celah katup seperti yang dipersyaratkan (lihat gambar). Untuk mesin 5K (mobil kijang) penyetelan katup dilakukan pada temperature mesin 80 derajat celcius, juga ada penyetelan katup pada jenis mobil lain dilaksanakan pada temperature dingin.

KENCANGKAN BAUT KOP

Baut-baut mesin, packing dan batu kop kepala perlu dikencangkan kembali, karena akibat keausan dalam pemakaian mobil kemungkinan baut-baut tersebut longgar. Pengencangan baut selinder harus dimulai dari titik tengah kepala selinder kemudian dilanjutkan satu persatu ke sisi lain. Ada dua baut momen pengencangannya berbeda yaitu 5, 4-6, 6 Kg-n untuk baut kepala selinder dan 1,8-2,4 Kg-n untuk baut penunjang batang penumbuk (rocker arm shaft).

Penyetelan Katup

Katup yang tidak stel atau penyetelan yang tidak tepat menyebabkan kerja mesin tidak efisien dan boros bahan bakar, katup yang dikatakan tidak stel atau penyetelan yang tidak tepat adalah katup membuka dan menutup tidak sesuai kebutuhan kerja mesin.

Penyetelan katup dapat dilakukan dengan langkah sebagai berikut :

1.      Putar puly kruk as sampai ada tanda 0

2.      Stel ke 8 buah katup yang kendur

3.      Putar puly sekali lagi sampai 360 derajat dan stel 8 buah katup yang lain.

Gunakan fuller ukuran 0,20 mm untuk katup hisap dan 0,30 katup buang. Fuller yang diletakkan antara ujung katup dan penumbuk katup (rocker arm) tidak boleh seret sampai menekan katup menjadi terbuka. Dan juga tidak boleh terlalu longgar.

1.      Tempatkanlah alur V pada puli engkol sejajar denga tanda waktu 0. Apabila kedua pusrod katup hisap dan buang dari selinder nomor 1 bisa diputar dengan mudah dengan jari, berarti selinder nomor 1 berada pada posisi TMA (titik mati atas) langkah kompresi.

2.      Apabila salah satu pusrod tidak dapat diputar, putarlah pusrod-pusrod hisap dan buang selinder nomor 4 (pada mesin 6 selinder segaris adalah pusrod selinder nomor 6. Jika kedua pusrod selinder nomor 4 tersebut berputar dengan mudah, berarti selinder nomor 4 berada pada posisi TMA (titik mati atas) langkah kompresi. Putarlah puli poros engkol 360 derajat serah jarum jam.

3.      Apabila TMA tidak dapat dibetulkan seperti diatas, maka pengecekan dilakukan dengan jalan membuka tutup distributor seperti diuraikan sebelumnya.

Gerakan kecil turun naik dari lengan penumbuk katup dapat dirasakan karena adanya celah katup. Pada mesin OHC (poros kam diatas) tanpa batang penumbuk, cek naik turun untuk mengetahui apakah selinder nomor 1 berada pada posisi TMA.

Memeriksa dan Membersihkan Karburator serta Menyetel Katup Trotel dan Pompa Akselerasi

A.    MEMBERSIHKAN KARBURATOR

Karburator adalah suatu komponen pada mesin mobil  yang berfungsi untuk menghasilkan atau mencampurkan udara dengan bahan baker atau masin sebelum pembakaran. Oleh sebab itu untuk dapatnya hasil atau tenaga optimal mesin, maka periksalah :

1.      Apakah karburator bersih atau tidak kotor ? Kalau iya bersihkanlah dan stel-lah karburator.

B.     MEMERIKSA DAN MENYETEL KATUP TROTEL

Katup trotel berfungsi sebagai alat pengatur  besarnya gas. Katup trotel akan bekerja apabila pedal gas diinjak penuh, ia akan terbuka sebesar yang dikehendaki (RPM ideal) diwaktu pedal gas diinjak dan akan terbuka ideal apabila pedal dilepaskan. Oleh sebab itu periksalah :

Apakah katup trotel terbuka penuh atau tidak terganjal-ganjal apabila pedal gas diinjak atau ditekan ? Kalau iya, stel-lah katup trotel dengan penyetelan pada bagian bawah dari pedal gas, sehingga terbuka penuh. Selanjutnya pada atai didekat karburator terdapat penyetel yang menyatu dengan kabel gas dan stel-lah, tapi ingat kabel gas tidak boleh terlalu tegang dan kaku, karena akan mengakibatkan RPM mesin terlambat kembali ke posisi stationer di waktu deakserasi (pedal gas dibebaskan atau dilepaskan) dan akan mengakibatkan pemborosan bahan baker.

C.     MEMERIKSA POMPA AKSELERASI

Pompa akselerasi berfungsi sebagai pemompa bensin atau bahan baker, hal ini dilihat pada lubang atas karburator. Jadi salah satu dalam rangkaian men tune up mesin mobil adalah memeriksa dan penyetelan pompa akselerasi. Periksalah :

1.      Apakah semburan bahan baker atau bensin lancer ? Kalau tidak, periksa mungkin karburator sudah aus sehingga karburator tidak bekerja dengan baik dan atau pompa kulit pompa sudah rusak, maka gantilah karburator atau kulit pompa tersebut.

2.      Apakah klep pompa akselerasi (boll bearing) bekerja dengan baik ? yaitu waktu pompa diangkat bensin akan masuk keruang pompa dan klep akan menutup begitu ditekan, sehingga bensin tersemprot dari saluran ke ruang inlet karburator, karena karburator terbuat dari bahan aluminium dan sering mengalami korosi sehingga merusak klep akselerasi dan berkarat boll bearing.

D.    MEMERIKSA DAN MENYETEL PUTARAN IDLE

Putaran idle merupakan kegiatan yang sangat mempengaruhi pencampuran idle bensin dan udara yang bermanfaat mempertahankan tingkat kerja yang maksimum dari mesin. Oleh sebab itu periksalah :

Apakah putaran idle sesuai dengan dipersyaratkan yaitu pada putaran mesin maksimum menunjukkan angka 800 pada tacho-meter ? kalau tidak stel-lah putaran idle. Sebelum melakukan penyetelan putaran idle pada (mesin 5K Kijang) yang harus anda lakukan terlebih dahulu adalah : bersihkan dan pasang saring udara, suhu kerja mesin 85-90 derajat celcius dan semua perlengkapan tambahan dimatikan serta transmisi pada posisi netral (N) dan waktu pengapian telah tepat (5derajat) sert tacho meter dan CO meter sudah terpasang.

Kemudian lakukanlah penyetelan seperti berikut :

Penyetelan idle mesin dengan tacho meter :

1.      Hidupkan mesin

2.      Putarlah penyetel RPM (lihat gambar) sampai tacho mater menunjukkan 800

3.      Putarlah sekrup penyetel idle sampai meter menunjukkan putaran mesin maksimum

4.      Putar kembali sekrup penyetel RPM di putar sampai RPM mencapai 800.

5.      Hal-hal yang perlu diperhatikan sebelum menyetel putaran dan campuran idel : air filter terpasang, suhu air normal, cuk membuka penuh, perlengkapan tambahan mati, semua slang vakum terpasang, transmisi netral, pengapian tepat, tacho dan pengukur vakum terpasang dan meteran CO posisi NOL siap pakai.

6.      Prosedur tes tekanan kompresi : panaskan engine, membuka semua busi, melepas kabel tegangan tinggi koil, memasang alat tes, menstater engine dan membaca hasil pengukuran.